La liste est longue, mais je vais essayer, avec un petit coup de main de votre part, si vous le voulez bien de regrouper le plus possible de problèmes rencontrés avec ces petites voitures.

Surchauffe

Ca chauffe un peut trop? Voici quelques raisons à ce phénomène bien connus sur les 5. Si ça persiste, ben c'est qu'il fait trop chaud et au cas où vous l'auriez oublié, vous avez une Renault 5 entre les mains...

Radiateur partiellement ou complètement bouché:

Les radiateurs supportent très mal l'eau du robinet qui dépose du calcaire dans les serpentins et fait rouiller les parties métalliques du moteur. Les liquides antigels ainsi que les additifs en tous genres ont le même effet. Ces résidus vont aller s'accumuler dans les conduits et empêcher le bon écoulement du liquide de refroidissement. Il existe des produit pour y remédier, mais ça ne fonctionne vraiment que si il n'est pas trop atteint. Dernière solution: en acheter un autre...   

Ventilateur à l'arrêt:

Il y a une sonde et un relais qui se trouvent sur la droite du radiateur qui peuvent ne plus fonctionner. Il est possible de ponter ses deux bornes de la sonde pour vérifier si elle est la cause du problème. Si le ventilateur ne tourne toujours pas, vérifiez l'état du relais et de ses contacts. Dernière solution: le moteur du ventilateur est peut être H.S.

Circuit de refroidissement:

Si lors du changement de liquide de refroidissement, ou tout autre intervention sur le circuit, le vide d'air n'est pas total, une bulle d'air peut rester dans un point haut et engendrer une surchauffe. La solution est d'ouvrir les 2 bouchon situés sur les tuyaux et refaire le vide.

 

Consommation excessive

La principale raison d'une consommation élevée est le mauvais état des joints du carburateur. Le réglage du carburateur est directement lié au bon fonctionnement du moteur et de sa consommation.

Un mauvais réglage de la richesse peut également être la cause d'une grande consmmation.

 

Elle ne démarre plus

Démarreur:

Si au moment où vous tournez la clé dans le barillet, il ne se passe rien, mis à part un petit "clac", c'est que votre démarreur à rendu l'âme. En effet, le "clac" est l'engrenage qui permet le lancement du moteur, qui sort, mais ne tourne plus. 2 solutions: la première est provisoire: trouvez une barre, marteau...etc et tapez lui dessus. (il devrait ce décoller). La deuxième et en fait l'inévitable, même si vous utilisez la première, est le remplacement du dit démarreur.

Circuit d'essence:

La pompe à essence n'est pas infaillible; elle peut lâcher à tout moments, mais en principe c'est soit le relais qui se trouve dans l'aile arrière droite, soit le fil blanc de la fiche se trouvant sur le longeron avant gauche (juste derrière le phare) qui fait mauvais contact.

Allumage:

Les câbles d'allumage sont mis à rude épreuve, vu la chaleur qu'il fait sous le capot. Ils ont tendance à sécher, puis casser, et ça ne se voit pas forcément... Solution: les changer....

La tête d'allumage peut également en être la cause. Elle s'encrasse. Il faut donc la nettoyer.